Buoyage Systems (Sistem Pelampung) Untuk Pedoman Bernavigasi di Laut / di Alur Pelayaran
Buoyage Systems - IALA Buoyage System Region A and Region B
Sistem pelampung
Lateral Marks
Tanda Lateral
They are used to denote the port and the starboard side
of the waterway or channel. There is a division into two regions which are:
IALA A - Europe, Australia, Africa, certain Asian countries; IALA B - North and
South America, Japan, North and South Korea, the Philippines. In the region A,
the port side of the waterway is marked with red color by day and by night, and
the starboard side is marked with green color. In the region B is the opposite:
the port side with green, the starboard side with red color.
Tanda ini digunakan untuk menunjukkan
pelabuhan dan sisi kanan jalur air atau saluran. Ada pembagian menjadi dua wilayah yaitu: IALA
A - Eropa, Australia, Afrika, negara-negara Asia tertentu; IALA B - Amerika Utara dan Selatan, Jepang,
Korea Utara dan Selatan, Filipina. Di
wilayah A, sisi pelabuhan jalur air ditandai dengan warna merah pada siang dan
malam hari, dan sisi kanan ditandai dengan warna hijau. Di wilayah B adalah kebalikannya: sisi port
dengan warna hijau, sisi kanan dengan warna merah.
A line marking the port and starboard side of the channel is defined in two ways: according to the direction of the boat toward the object coming from the open sea; according to the provisions of the competent authority in agreement with the neighboring countries.
Garis yang menandai pelabuhan dan sisi
kanan alur ditentukan dalam dua cara: menurut arah perahu menuju objek yang
datang dari laut lepas; menurut
ketentuan pejabat yang berwenang dalam perjanjian dengan negara tetangga.
Modified lateral marks indicate the bifurcation of the
waterway, which mark the main channel as a more favorable route. Lateral marks
have distinctive shapes: cylinder, pillar or a spar, together with the
corresponding light indicator.
Tanda lateral yang dimodifikasi menunjukkan
percabangan jalur air, yang menandai saluran utama sebagai rute yang lebih
menguntungkan. Tanda lateral memiliki
bentuk yang berbeda: silinder, pilar atau tiang, bersama dengan indikator lampu
yang sesuai.
Cardinal Marks
Tanda Kardinal
These marks denote: the deepest waters of an area on the side indicated by the mark, the safe side of a passage with regard to a certain danger, the warning of an important place in the channel.
Tanda-tanda ini menunjukkan: perairan
terdalam dari suatu daerah di sisi yang ditunjukkan oleh tanda itu, sisi aman
dari suatu lorong sehubungan dengan bahaya tertentu, peringatan akan tempat
penting di saluran...
Four quadrants are denoted with the marks of this system
: north, east, south and west, and the quadrants are marked off by right
directions NW-SE, NE-SE, SE-SW, SW-NW, measured from the center of the barrier.
Cardinal marks have characteristic shapes of a pillar or a spar, together with
the corresponding lights flashing at the intervals
Empat kuadran dilambangkan dengan tanda
sistem ini : utara, timur, selatan dan barat, dan kuadran ditandai dengan arah
kanan NW-SE, NE-SE, SE-SW, SW-NW, diukur dari pusat penghalang.
Tanda kardinal memiliki bentuk khas pilar atau tiang, bersama dengan
lampu yang sesuai berkedip pada interval
Isolated Danger Marks
Tanda Bahaya Terisolasi
They are set or anchored on an isolated danger or above
the isolated danger of the smaller proportion which has navigable water all
around it. The mark can be bypassed on all sides.
Tanda ini ditempatkan atau ditambatkan pada
bahaya terisolasi atau di atas bahaya terisolasi dari proporsi yang lebih kecil
yang memiliki air yang dapat dilayari di sekitarnya. Tanda dapat dilewati di semua sisi.
Safe Water Marks
Tanda Air Aman
This mark indicates that safe water is situated within
360 degrees, usually applicable in the labeling of the central line or of the
centre of the channel.
Tanda ini menunjukkan bahwa air yang aman
terletak dalam 360 derajat, biasanya berlaku dalam pelabelan garis tengah atau
tengah saluran.
Special Marks
Tanda Khusus
Special marks denote some areas or objects: marks of
systems for collecting data on the open sea, marks of the places of discharge
of materials, marks of military exercises, marks of cables and pipelines.
Tanda khusus menunjukkan beberapa area atau
objek: tanda sistem untuk mengumpulkan data di laut lepas, tanda tempat
pembuangan bahan, tanda latihan militer, tanda kabel dan pipa.
New Dangers Marks
Tanda Bahaya Baru
New dangers for the navigation are newly discovered
dangers which are not indicated yet in the appropriate nautical publications.
Such dangers include both natural and artificial barriers. Mark of a new danger
for the navigation is placed as close as possible to the danger or in a zone
around it, within the area where another mark will be set afterward.
Bahaya baru untuk navigasi adalah bahaya
yang baru ditemukan yang belum disebutkan dalam publikasi bahari yang
sesuai. Bahaya seperti itu mencakup
penghalang alami dan buatan. Tanda
bahaya baru untuk navigasi ditempatkan sedekat mungkin dengan bahaya atau di
zona sekitarnya, di dalam area di mana tanda lain akan dipasang sesudahnya.
Belum ada Komentar untuk "Buoyage Systems (Sistem Pelampung) Untuk Pedoman Bernavigasi di Laut / di Alur Pelayaran"
Posting Komentar
Jika tulisan ini layak untuk disebarluaskan, silahkan bagikan ke semua teman-teman sosial media baik manual (share link) atau dengan klik tombol bagikan yang sudah saya sediakan dibawah bagian akhir setiap tulisan.
Salam Satu Sea
"Di laut kita jaya, di darat kita berkarya"
Bravo - Pelaut Indonesia
Terima kasih